¿Carril izquierdo o carril derecho?

Ayer veíamos un reportaje de La Sexta Noticias donde se hacía una prueba para ver si merecía la pena moverse constantemente de carril para ganar tiempo. Vamos, lo que todos pensamos en un atasco: ¿me cambio o me quedo en mi carril? , el otro carril va mas rápido, etc, etc. A la vista del resultado de los redactores de la Sexta parece que les compensa ligeramente moverse continuamente de carril. A cambio obviamente de alguna infracción leve, algo más de estress, etc..

Este debate, que obviamente no es nuevo, ha sido ya objeto de estudio en múltiples ocasiones. De hecho una televisión canadiense ya hizo hace tiempo el mismo ensayo que ayer el equipo de la Sexta. Y su resultado fue también similar. Ganó 4 minutos sobre un trayecto de 80. Es decir, un 5% de tiempo. ¿Compensa la tensión de ir haciendo slalon constantemente con maniobras bruscas, infracciones leves, nerviosismo, etc?

Pues bien, un estudio algo mas científico del RACC sobre cómo afecta el uso de los diferentes carriles en autovías y autopistas y las maniobras bruscas en la creación de la congestión vial concluye que las maniobras bruscas como los adelantamientos en eslalon o los frenazos provocan inseguridad y retenciones en las vías de alta capacidad. Esto es, puede que uno gane un tiempo casi ridículo pero es muy posible que genere a muchos una pérdida del suyo. De hecho hay una estimación de costes respecto a lo que suponen las congestiones de tráfico en Europa: un 2% del PIB.

Según la opinión de Tom Vanderbilt es inútil ese cambio constante de carril . Tom Vanderbilt es alguien que se ha preocupado de estas y de otras cuestiones relacionadas con el tráfico. Y las ha estudiado con detenimiento basándose en estudios científicos. Tiene publicado un libro llamado Tráfico: Por que el carril de al lado siempre avanza mas rapido y otros misterios de la carretera. Atribuye a factores psicológicos la necesidad de cambiar de carril, y recoge un experimento de un epidemiólogo clínico de Toronto llamado Donald Redelmeier y por el estadístico de la Universidad de Stanford Robert Tibshirani que concluye:

“Usando una sencilla simulación informática de dos carriles congestionados siguiendo el comportamiento típico del tráfico, además del vídeo de una carretera embotellada real, los investigadores descubrieron una ilusión al estudiar a un conductor de muestra: aunque el coche sujeto experimentó tantos “actos de adelantador” como “actos de adelantado” (lo que significa que mantuvo el mismo ritmo general relativo que el carril vecino), el coche pasó más tiempo siendo adelantado por otros vehículos que adelantándolos".